里已经迅速被杀成红海了。”
“说句老实话林一,我对你这个选择是很诧异的,这样的话似乎和你留在外卖行业也没多大分别。”
林一摇头道:“刘总说打车软件已经杀成红海了,这点我同意。但是你言下之意是行业已经到了后半场,这我就有不同意见了。”
“在我看来,打车软件的游戏才刚刚开场,如果说这条赛道总共是一百米的话,现在的玩家充其量只跑了一米。”
刘赤平好整以暇:“何以见得?”
林一这回不能再扮未卜先知的神棍了,得一五一十地分析道:
“第一,过去一年打车软件的主要竞争还集中在京申羊鹏这样的一线城市,由于快都打车的原因最多再加上一个临安,全国还有广阔的经济腹地和下沉市场没有被涉足。”
“第二,目前主流的打车软件还集中在出租车这个有限的小池子里,但共享经济的真谛应该是盘活所有的存量资产,也就是让最广大的私家车车主参与进来。”
“第三,大家现在看到的国内打车软件剩余玩家并不是全部,别忘了还有大洋彼岸的洋人在虎视眈眈,我听说他们在申城的试运营已经冷启动了。”
林一这段话信息量还是很大的,刘赤平考虑了之后才回复道:“你认为下沉市场会是打车软件的主战场吗?从以往的经验来看,他们似乎只是一二线城市决出的胜利者最后摘取的战利品。”
“至于出租车还是私家车,这是政策的限制不必多说。”
“你注意到了Uber的动作说明很有国际视野,不过短时间之内还不构成什么威胁,也不会改变国内市场的格局。”
刘赤平一口气回复了他的长篇大论,林一当然还有下文,不过被伸手制止了,这位鹅厂总裁看着他说道:
“很遗憾林一,我们在打车软件这条赛道上已经下过注了,而且正是目前市场份额第一的都都打车,我们不认为还有重新下注的必要。”
林一当然知道这一点,程惟在今年4月份拿到了鹅厂给的1500万美元,是都都发展史上的关键一步。
最离谱的是,鹅厂这笔钱之所以落到A厂出身的程惟身上,是因为当时他在京城的竞争对手把鹅厂给拒了。
拒绝了?
后来的人再看这段故事只会觉得不可思议,这就是此一时彼一时,未来的创业者求之不得的鹅厂“父爱”现在看起来还没有那么诱人。
对方的理由是担心鹅厂的入股会影响公司的独立性。
但林一凭着“先知”的经验,当然没有人比他更清楚,有一个好“爸爸”在这场战争中有多重要。
那是天和地,生和死的区别!
所以他明知道鹅厂已经投过都都打车了,仍然坚持要跑这一趟,此时林一据理力争:
“打车软件胜负未分,以鹅厂的财力完全可以多头下注
请收藏:https://m.yzhlmcl.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)