万里出行收购大黄峰打车这件事,相比于嘟嘟,其实快嘟是更难接受的。
因为如果没有林一的插手,黎勇进本来已经答应要卖给他们了,大黄峰应该成为快嘟的囊中之物。
现在木已成舟,再纠结也无济于事,但嘟嘟都要趁机在申城搅风搅雨,快嘟自然也不会善罢甘休。
李莫言在电话里面告诉林一:“据一线运营反应,在京城很多推广地点发现了快嘟打车的宣传位,暂时人手还不是很多但正在陆续补充。”
“我已经验证过了,招聘市场上确实看到了快嘟打车在京城放出了大量的运营岗位,而且是急招。”
林一说了一句风凉话:“快嘟有点着急了,不知道错失了大黄峰的机会,吕传卫和陈卫星有没有大吵一架。”
这话当然是无凭无据的,不如说是他对竞争对手的“美好祝愿”吧。
万里出行吞并大黄峰之后,现在打车市场的格局是这样的:
嘟嘟和快嘟自然还是稳居前两位,其中嘟嘟仍然牢牢掌控京城市场,而快嘟则主要在临安为代表的南方城市占优。
万里出行虽然总体规模上不及前两位,但是单独拎出来看的话,它在第一重要的京城市场排第二名,第二重要的申城市场排第一名。
听起来是不是很厉害了?
有时候名次就是很重要,光凭这两点林一就可以底气十足地说,万里出行已经是前两家等量齐观的对手了。
快嘟打车当然不能吃这个哑巴亏,嘟嘟在申城偷袭的时候,不光是林一在反应,快嘟也立马就拿出措施了,而且力度不在嘟嘟之下。
但申城这个地方,嘟嘟、快嘟跟大黄峰都打了半年了,眼看大黄峰差点撑不住,结果被林一给收购了。
有了资金的注入之后,大黄峰立马又生龙活虎了,短时间之内是不太可能有什么大变化的。
那他们还能去哪儿呢?
只有京城!
“因为没能收购大黄峰的关系,快嘟9月份拿到的那笔1000万美元融资还没怎么花出去,也就是说他们的资金储备大概率还在我们之上,难怪要找机会四处点火了。”
“京申两地都要打成一锅粥,而且注定永无宁日。”
李莫言问道:“京城又有一场大仗要打,我们新的开城计划是否暂缓?”
“不能缓。”
林一审时度势,立刻表示:“快嘟想要跟我们争一城一池,我们就趁机去壮大自己的整体规模。”
“我们在市场份额上越接近于嘟嘟和快嘟两家,我的下一步计划才更有机会去实现。”
“10月份,加上收购来的大黄峰我们已经进入了之前随便布局过的9座城市,下个月底要进入20座城市,12月底的目标则是40座。”
“万里出行是2013年9月成立的,比嘟嘟和快嘟都晚了一年,现在收购了今年4月份成立的大黄峰,
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