这是林一过得最短的一个年。
他只在家里住了两天,大年初二晚上就飞回了京城,按照约定初三开始由他来值班。
不过他们的谨慎确实也没有派上用场,因为春节期间始终波澜不惊,没有发生任何意外。
2月6日,万里出行开了一次开年动员会议,所有中层以上的管理人员全部到岗,严阵以待。
2月7日,周五,农历正月初八,是年后第一个法定工作日。
其实7号和8号两天还是有很多人请了假,这样可以加上周日连起来,在家里多待三天。
但是显然,有人已经等不及了。
当天,嘟嘟打车宣布启动与鹅厂支付合作的第二轮营销活动,本次活动的预算金额为10亿元。
跟之前不同的是,本轮的很多红包通过来发放,有意增加了社交属性和趣味性,以期通过好友互动的方式增加用户粘性。
林一年前的时候就观察到嘟嘟用了企业红包的功能,不过那个时候还是比较小范围的,毕竟大部分人都在忙着过年,发了也没用。
这回可不一样了,林一不知道嘟嘟对外宣称的10亿有多少实数,但的确是「点击就送」,几乎没有任何门槛。
「程惟这回确实下了血本。」
林一在内部商议对策的时候只能这么评价,李莫言还没有见过程惟,对此并不感兴趣。
「我们需要做什么应对吗?」
「暂时不用。」
林一有自己的理由:「看得出来程惟对于红包这一招是寄予厚望的,毕竟过年的时候鹅厂支付靠着红包获得了史诗级的用户增长,几乎是用几天时间就追赶了支富宝好几年的成果。」
「嘟嘟打车对此肯定是眼馋的,所以特别希望能够在自己身上复制出这个奇迹。」
「但是打车行业毕竟跟社交软件还是不一样的,红包只是一种补贴的发放方式,很显然消费者还是更关心补贴的力度。」
「如果支富宝发了11块钱的补贴,你会因为而去领那个只有10块钱的红包吗?」
「当然,嘟嘟打车的企业红包在社交网络上是有一定声量的,肯定会有些宣传作用,但我觉得未必就有多么大的效果,因为经过年前那一月的补贴战,打车软件本身的用户量已经达到了很大的规模。」
林一不看好嘟嘟背靠鹅厂的营销策略,当然不是一种精神胜利法,不过确实也是无奈之举。
毕竟熊厂那边能够拿出的资源自己都尽力去薅了。
如果说鹅厂支付的用户量大增发生在补贴大战之前,那么自己可能还要担心一下由于用户习惯的问题,不愿意从鹅厂切换到熊厂增加额外的适应成本。
但事实是,补贴大战开始的时候鹅厂支付还远没有现在的声势,所以作为最早开启补贴的打车软件,大量用户已经为了领取万里出行的补贴而注册过熊厂钱包了,这并
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