第三百章样机制造
西飞集团。
作为我国大中型军用飞机的研制生产基地,整个西飞占地面积300多万平方米,即超过5000亩面积,整个西飞职工也超过了20000人。从1958年成立至今,将近60个年头,西飞先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有‘飞豹’、轰六系列飞机等,以及目前还未正式服役的运20战略运输机;民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。
虽然西飞的市值也就一千多亿,但是毫无疑问这是一家拥有诸多先进技术的飞机制造企业。西飞技术中心设计部作为西飞集团飞机新机研制、改进改型的龙头单位,就有近500名飞机专业人员,其中拥有研究员级高工21名,高级工程师140多名,工程师150名,设有专业配套的七个飞机设计研究室,包括总体总体气动、疲劳强度、结构动力系统、机械系统、特设系统。以及一个系统原理实验室,两个业务管理室以及门类齐全的49个专业组。
当然相比起来,水木大学的航空发动机研究院规模就更加庞大了,以及拥有1200名研究人员,其中拥有教授、一级研究员的就超过500名,副教授、二级研究员超过500名,其他也就是还在读博、读研以及刚入研究员的,技术力量就更加雄厚了。
不过西飞毕竟是飞机制造基地,底蕴更加雄厚,拥有设备6000多台,其中金属切削设备1600余台,有70多台大型精密加工设备和30多条新工艺新技术生产线均具备国际九十年代先进水平。而且西飞设有20个专业配套的飞机设计室和飞控、液压、燃料油动力、电源、环控等五大系列飞机设计试验室;下属技术实力雄厚的设备、动力、技术装备、机械加工、钣金、非金属、部装、总装、试飞等九个飞机专业生产厂;建立了材料工艺应用研究所、计算机中心、测试中心、计量检测中心等各种专业机构。
如今西飞正在加紧时间制造样机,对Y-30他们比对自己家研制的Y-20还要热衷,迫不及待地分两步,一个是进行超级计算机模拟以及风洞试验,一个就是着手制造样机。
对于上级将制造样机交给西飞,西飞那是感恩戴德,他们知道一旦样机通过一系列实验定型后,批量生产也会交给西飞,这毫无疑问让西飞可以实力提升一大台阶,毕竟Y-30涉及到一整套新型材料,不管是钛合金、镍合金还是新型复合材料,这些可都是实打实的最先进技术,西飞也可以借此情况掌控,到时候运用上自己的产品上。
他们希望把握住机会,市值才区区一千多亿显然不符合西飞的实际市值,他们想要借鉴航发动力,航发动
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