亲自上车体验了一下,虽然谈不上舒适度,但是却是不错的太空站交通工具,乘坐着它,绕一圈大环只需要二十分钟就可以了,可以大大提高太空站航天员的效率。
秦元清还是给了极高的评价,这种全新的东西,得在今后应用的时候,一步步改进,就像当初的汽车,一开始出来美观性、舒适性、性能也是不怎么样,就是在应用过程中不断改进,才有后来各方面达到相当不错的轿车、跑车、越野车。
查看了一下太空车今后的实验时间计划表后,秦元清就去了哈工大,因为哈工大也承担着一项‘双环太空站’的重大科研项目,那就是空间环境模拟,这一块是由哈工大进行牵头,几个高校合作的。
‘双环太空站’那么大的空间站,航天员必然数量不少,数以千计,保障航天员的生活所需,就成了一项非常重要的工作。
而这一方面的生命系统,又跟月球科考站之类的有所不同,因为月球科考站的面积并不大,需要保障的航天员也不多。可‘双环太空站’的生命系统就不一样了,它要求要高得多。
有很大部分,是要求‘双环太空站’通过生命系统实现自给自足,不然的话每天都得对‘双环太空站’进行物质补给,那毫无疑问代价就非常大。
“秦院士,现在我们开发的这个生命系统,可以实现1000人的40%循环利用。。”到了哈工大,来到一个不对外开放的实验室,这里进行的是太空环境模拟的生命系统。
秦元清听到40%的循环利用,不由得微微皱起眉头,因为这个比例并不高,在月球表面的生命系统,甚至已经实现了70%的循环利用。
不过他也知道,两者虽然原理一样,但是复杂性却不一样,因为量大体大,面临的各种因素就复杂了。
“你们还要继续努力,将循环利用进一步提高,提高一个百分点,日后节省的运行资金就是数以十亿计。”秦元清说道。
秦元清现在考虑地不仅仅是建造‘双环太空站’,还包括‘双环太空站’今后的运行成本,运行成本太高,那么华夏哪怕体量再大也会受不了。
看似‘双环太空站’项目建造成本三万亿元,但是再考虑前期的研发、相关技术的突破,所带动的资金何止是三万亿元,再翻一倍还差不多。
现在华夏风风火火的航天盛况,背后是用大量的资金在燃烧着,只是普通人看不见罢了。
而这还是因为华夏步入第四次工业革命,社会生产力得到大大提高,进一步地解放生产力、发展生产力。不然的话,华夏也扛不起这样的超高额的世纪工程。
相比起‘双环太空站’,三峡工程就显得不值得一提。
“嗯,我们会再一步努力,尽可能地提高生命系统。”实验室主任严博沉
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