前掠翼战斗机绝对是现役战斗机中的一种另类,虽然拥有极其出色的气动力特征,可是人类依然没有完全量产它的能力。
虽然在材料上已经完成了突破,可是量产的成本足以让任何一个国家的空军为此而破产。
这也是中国航空工业目前依然坐视林默的“妖孽”变形翼原型机的根源所在,图纸大家都有,哪怕材料和配件清单也都有完整的,一样不缺。
上生产线?对不起,“妖孽”的量产成本至少是f-22的20倍以上,有这闲钱还不如多造几架空天梭。
更何况其中有许多重要组件还是林默不花钱抢来的,国内的技术条件也无法在短时间内完成逆向工程进行复制。
x-8“妖孽”展现出来的气动力效果源自于斥力盾配合的效果,通过基本气动力面和斥力盾组成非常复杂的气动力形态,“妖孽”变形翼战斗机担任陪练简直是绰绰有余。
与培训班中期的战术演练不同,金宏宝和苗浩东两位飞行员真切的感受到了杀气,甚至是死亡的威胁。
没错,那架完美模拟出苏-37飞行特征的神秘战斗机每一个机动都极其老辣,一举一动都轻易将他们纳入了机头攻击几何夹角内,那是最危险也是摧毁率最高的区域,两架歼-10b战斗机飞行员几乎是使出了浑身解数。
飞行员是需要实战才能真正成长,训练中打败自己人除了增加战斗机操作熟练度以外,毫无意义。
一旦上了战场,他们的敌人没可能是歼-10战斗机,将会遇到气动力陌生的战斗机型。
为增加本届强化培训班考核的准确性和真实性,林默与其他两名教官讨论后并通过了上级审批,得到了变形翼战斗机的起飞权限。
想必经过本届强化培训班操练过的学员们,业务素质一定会让所有人都满意。
这批学员的素质越高,就意味着下一级接受空战技传承的飞行员水平也会随之水涨船高。
对于能够明显提升空军实力的事情,军方又何乐而不为?哪怕出了点意外,比起即将出师的三十多名高业务素质飞行员,又算得了什么。
这一次前所未有的考核相当于拿外国的真实战斗机跟他们练手,实战意义极强。
偏偏林默实战经验又极其丰富,这一招斗转星移,让军方一些顶尖高手们是极欲跃跃进欲试。
“苏-37”卓越的超机动性能以一挑战二,依然游刃有余。
客串苏-37的“妖孽”变形翼战斗机的机头指向其中一架歼-10b战斗机,对方就像受了惊的游鱼一样,突然急转飞开,而另一架歼-10b适时抓住了机会再次向林默发射了一枚pl-9近距格斗导弹。
机会抓得不错!
经历过残酷的培训后,这些飞行员不论心理还是作战能力都有了长足的进步。
不过想
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