第449章假装掏了四千万
对于挖掘机而言,即便是有零部件的生产技术,然而将所有的技术整合在一起,组装厂一台挖掘机,也是一项技术难题。
越是复杂的机械,其组装整合的技术难度就越大。
就比如国产的大型商用客机,仔细一看的话上面零部件大部分都是外国货,甚至有些核心部件都要靠进口。
然而国产的大飞机却拥有自主产权,就是因为大飞机的整合组装技术是中国自己的。
而就这一个整合组装的技术,包括中国在内,全世界也只有四个国家能够掌握。其他的国家,就算是给他零部件,他也组装不出来一架大飞机。
工程机械也是如此,那些复杂的工程机械,诸如盾构机之类,如果不是原厂的工程师亲自组装的话,就算给你全部的零部件和图纸,你也组装不出来。
而且工程机械还有一个特点,那就是工程机械的工作过程中,需要各个零部件联动起来,才能完成施工作业。其中一个零部件损坏了,或者是其中某个系统不工作了,工程机械就不能完成施工作业。
所以工程机械不光是有一个整合组装的问题,还有一个调试的问题。要对各个零部件的工作参数进行调试,使所有零部件联动成一个整体,这样才能算是一台合格的工程机械。
参数调试应该算是各个企业的独门秘籍,更是企业赚钱的仪仗。
就比如当年中国为了修隧道,打算进口德国的盾构机,德国直接开价五千万美金一台!
对于机械专业领域的人而言,盾构机的结构并不复杂,随便买本工程机械的书籍上面都有,盾构机的零部件虽然多,但也并不是所有零部件都很复杂。
然而德国人之所以有底气开出五千万美金的天价,就是因为只有他们才会对盾构机的各项参数进行调试。他们笃定,就算中国人自己能组装出盾构机,也不懂得调试,盾构机依旧无法正常工作。
而且德国的盾构机,在维修和保养的时候,不允许其他人观看,之所以如此,主要也是不想泄露机械的各种调试参数。
好在中国人够争气,自己做出来了盾构机。现如今的盾构机市场,大部分都是中国制造。就算不是中国品牌,也是中国生产。
比如印度想买盾构机,但是为了面子,打死不买中国产的盾构机,宁愿多花钱,也要买欧洲品牌。
结果欧洲品牌直接给中国下订单,然后贴了欧洲牌子,发给了印度。印度一看,我明明买的是欧洲品牌,怎么是从中国发货,顿时傻了眼。
更关键的是,当时恰逢印度对中国人的签证加以限制。所以中国的工程师去不了印度,也就没办法组装盾构机,而印度人自己又不会组装和调试,于是印度花大价钱买的盾构机,只能存在仓库里。
挖掘机的
请收藏:https://m.yzhlmcl.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)