一架普通战斗机的使用寿命通常在几年、甚至十几年;大型的军用运输机和民用客机的寿命会更高,无论是战斗机还是大型飞机,全寿命期间需要无微不至的专业维护和海量的零部件,如有可能还会在中期实施的全面的改造和技术延寿,使得所使用的飞机一直保持良好的技术状态!
然而在这一系列的复杂过程中,可不是几个普通工人拿着老虎钳,提着扳手随便鼓捣鼓捣就能把事情办了,而是需要雄厚的专业技术积累,过硬的研发生产团队以及超强的航空技术实力做支撑,当然,最最重要的,还得需要用户海量的资金,或者远超想象的政~~~治交易.........
也正因为如此,在国际航空领域有一个不成文的理论,维护和升级一架全寿命飞机的资金,至少是购买这架飞机的三倍以上,很多航空大国正是依靠着采购、维护、升级、在维护的办法,将很多小国的空军死死的捏在手里,
就好似毒~~枭与吸~~~毒人员的关系,往往吸~~~毒人员只是贪图一时的享乐,或是沉醉于虚幻的快感,而毒~~枭只是带着和善的笑容,将一袋袋要命的药品,当做美味的甜点,一次又一次的送到吸~~~毒人员的面前;
当吸~~~毒人员意识到自己的行为有些不当,想要就此抽身退出时,才猛然发现,毒素已经在自己的身体里扩散,每一根神经都被可怕的毒素所控制,一旦停止吸食,便会痛苦难堪,生不如死;
这时候的毒~~枭再也不复先前的和善,他扯下伪善的面具,露出狰狞邪恶的面孔,毒素已经控制了他想要控制的躯体,无论那个躯体如何反抗,怎样挣扎,到最后都不得不放弃颜面,舍弃自尊来寻求毒~~枭的帮助,此时此刻毒~~枭就是一头吃人不吐骨头的吸血鬼,不把吸~~~毒人员吃抹的家破人亡,妻离子散绝不会善罢甘休........
航空领域的买卖双方本质上跟毒~~枭与吸~~~毒人员的关系没什么区别,甚至比这种邪恶的关系更加决绝,因为一旦购买过装备了一款飞机之后,无论是使用习惯、训练方式还是后勤保障,完完全全被打上出售国的烙印,就算是有心想要摆脱控制,另谋他图也不得不在看过评估报告后,暂时按下这份心思,甚至是就此取消。
因为这意味着构建多年的装备体系将被推倒重来,无论是人员训练、机师培训还是维护保障全部要从零开始,这其中的花费将是一个令人咋舌的天文数字,除非有海量的资金援助,否则一般的国家无论如何也承受不起这样高昂的代价.........
詹姆斯·约翰逊作为世界顶级飞机制造商麦道公司的首席商务官,自然知道飞机出售背后的种种鲜
请收藏:https://m.yzhlmcl.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)