在东西方贸易上,合众国与荷兰之间存在着巨大的差异,虽然每年从荷兰本土前往东印度的船只约有三十艘,但起航的时间段都是比较集中的,九月份的阿姆斯特丹交易会船队,年末的圣诞节船队,每年中旬的复活节船队,这些船队会在经历六个月左右的航行之后,抵达东印度群岛,返航大体也要消耗六个月。
但需要指出的是,东印度公司的航线几乎是东西方直航航线,沿途停泊的据点也只是补给食水,只进行短暂的贸易,但合众国的洲际贸易船队则不同,按照约定,洲际贸易船队会在印度驻留一个月左右,并且在果阿和苏拉特开办两场贸易会,届时会把一些东方商品出售,也会购买一些印度、波斯商品上船前往欧洲,波斯有竞争力的产品是生丝,而印度则有物美价廉的印花棉布和宝石,而这两个国家对于瓷器、蔗糖和钢铁制品有着近乎无穷的需求量。
在贸易会期间,武装船会在果阿进行修理,同样,在东非的莫桑比克岛和巴西的累西腓,也会有贸易会和休整期,所以,洲际贸易船队大约需要八到十个月的时间抵达目的地,葡萄牙的里斯本港,并且在那里进行大规模的贸易和长达四个月的修船,然后八到十个月返回,这一个周期正好是两年,正因如此,合众国还在组织第二支洲际贸易船队,如果洲际贸易确实存在巨大的利润,第二支贸易船队会在三年后出发,这样,从第三年开始,每年都有船队从东方出发,每年也都有船队从西方返回。
混编贸易船队用了五日时间抵达了香港,这是合众国第二大港口,大部分的货物都会在这里上船,除了远洋航运公司采购的货物,还有葡萄牙商人的货物,葡萄牙拥有三成的载重吨位使用权,其主要装载上船的是生丝、瓷器和香料,这与远洋航运公司的主要商品是一样的,而远洋航运公司在装载了许多锦缎之类的丝绸产品,而香料的选择上,大量的丁香、肉豆蔻等高品质香料是直达欧洲的,相反,葡萄牙商人的货物会在果阿卸货。
澳门的葡萄牙商人是洲际贸易船队和环印度洋船队(因为澳洲尚未公开,所以船队以此为名)的坚定支持者,因为这是合众国的官方船队,在马六甲海峡不会早于阻拦,这会激活沉寂已久的果阿-澳门航线,而客舱的贵宾席位也主要由葡萄牙人获得,因为在东方,葡萄牙与荷兰之间的战争依旧在继续,所以葡萄牙人表现的相当低调,找他们找了中国籍合伙人,使用了合众国式的货箱、货桶,大部分的商人都没有出席仪式,以免引起荷兰人的过度反应。
“阁下,我要向您提出抗议,您的官方船队在与我们的敌人进行着大宗量的贸易,这已经严重威胁了我们公司的核
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