视线回到风城。
科德林登上塔台,做准备工作。
下方大屏幕上出现赛道跳动,时间为5秒,最终定格在3星赛道11城。
现有的最长赛道之一,两圈下来公里左右,校级联赛纪录2′11″60。
这种长赛道夏至比较喜欢,有利于后追。
科德林无所谓,高手从来不挑赛道。
“准备好了吗,我是来报仇的。”
科德林把赛车开往起点线,占中线右边车道。夏至紧随其后,占中线左边赛道。
夏至侧头看向科德林。
上次胜利是运气好,这次他希望科德林的运气不要太差,要不然就没意思了。
倒计时。
三、二、一
“嘟!!!”
比赛提示音提示音响起,两人先后完成双喷弹射起步。
由于11城赛道起点线距离第一个弯道较远,完成起步双喷后两人又进行了45°漂移集气。
教练车集气太差了,即便加上45°漂移也只集到80%的氮气。
双喷提速,来到第一个弯道。
11城弯道密集的地方有两处,一处是起步后遇到的连续弯道,另一处是快结束时的连续近道。
甩尾漂移!
点亮喷的同时氮气也集满一管。
随后到达第二个弯道,再次甩尾漂移。
c提速!
氮气约30%。
进入第三个弯道,两个弯道距离很近。
这里选择轻踩刹车触发停滞漂移,可以一次性把剩余的70%氮气集好。
随后接快速出弯,保留一个喷。
由于两个弯道距离过于接近,再加上第三个弯道距离第四个U型弯道距离也不远,这里选择接一个氮气延续是最好的选择。
夏至和科德林跑法差不多,频率也十分接近。
但相较于上一次交手,科德林明显感觉夏至在后追方面加强了不少。
上次交手同样是领跑,他游刃有余,夏至根本追不上。
这次则拉进距离,给到他不的压力。
进阶氮气出弯。
科德林在第四个弯道使用另一种氮气组合方式——进阶氮气出弯!
这是一种比c更快出弯的组合喷技巧,而且出弯后能快速达到赛车理论上的最高速度。
同样是漂移,普通c过U弯最低速在70-90之间,进阶氮气出弯最低速却在100以上,这就是区别。
当然,也不是所有U弯都适合进阶氮气出弯,有时候要看赛道长短,赛道宽窄,集气情况等等。
但11城是非常适合使用进阶氮气出弯的赛道。
夏至也会,星际赛场上使用氮气就经常用到,出弯快,提速也快。
具体操作如下。
找准入弯角度,采用45°漂移入弯。
喷亮起。
左手握稳方向不能动,右手松开下压控制杆,让控制腐起来。
此时为惯性漂移状态,也是赛车系统的判定时间。
需要秒以上。
重复一遍,此时方向盘不能动,一动就会判定为普通45°漂移
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