场恶战积累下来的肌肉记忆、进行具体攻略。
“第一个弯位马上要到了。”
秋山延彦喃喃自语着。
作为队长兼数据分析者,他人前运筹帷幄的代价,是精神从昨晚开始就一直紧绷着。
望着前车行云流水的操控路线,想到自己竟然与水准高到超出常人想象的这样一位对手对决着,他竟然感到了从未有过的悸然。
简直像是重温了一遍他第一次买车、开上山路时的感动呢。
先发的AE86,当然不可能跟心神荡漾的秋山延彦共情。
藤原拓海这时面上的神色,实在是平静到了冷漠的地步。
他就像呼吸般轻松地做出让人目眩神迷的精细操作,俨然完全进入了自己的领域,根本不像是正身处一场激烈的比赛中。
得到凉介先生‘自由去做’的许可后,他就没有打算要去掩饰自己的实力。
十年前的他去英国闯荡时,并没有像凉介先生那样好的头脑,就连对机械都是一知半解,更不可能凭智谋取胜了。
他之所以在后来掌握那么多理论知识,也只是为了将它们转化为让自己跑得更快的辅助。
——只要他跑得最快,将两车间拉开的距离够远,那在绝对的技术差距导致的速度优势下,对手就算动用再多的计谋也不可能追得上他。
秋山延彦能清清楚楚地看到,前车的油门踏板一直被果断地踩到尽头,巨大的轰鸣声中,被剧烈压榨的高转速单元让隐藏的马力骤然得到释放。
好像只是转瞬之间,第一个弯位就到了。
“好了,”已经为了把控过弯的速度,而不得不提前制动的秋山延彦下意识地屏住了呼吸,死死地盯着AE86的车尾,等着象征制动的尾灯亮起:“就让我看看群马下坡的超级王牌的实力吧——唔!”
秋山延彦瞳孔骤然紧缩。
明明已经到那个位置了,86竟然还不制动吗?!
虽然对秋山延彦差点被惊得瞬停的心跳一无所知,藤原拓海还是充分地满足了后车的心愿。
在只跑过两晚的定峰山路上,他虽然还没有摸索到理论上的最佳制动点,但不管是制动的力度、地点、还是时间,都绝对不是在这里跑了上千次的秋山延彦能想象的程度。
轻描淡写地以100+km/h的速度切入弯道的瞬间,AE86的刹车灯才姗姗来迟地亮起。
要想进入被称为绝对平衡的四轮漂移状态,入弯时的制动精准度毫无疑问是最重要的。
在秋山延彦和位于第一个弯位处等待的观众们如痴如醉的注视中,车手敏锐的右脚一脚踩下,不多不少正好是让车轮不进入抱死状态的临界值。
快速而果断的减速,不仅确保了车轮抓地
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