1268年,4月8日,金口市。
如今立夏时节,气温已经回暖,却也没升到难耐的高温,正是一年中最舒适的时节之一,正适合出门游览。
即墨县北、金口市西,有着一大片广阔的平原,自古以来就是农业发达地带,现今自然也不例外。连片的原野上,冬麦如同健草一般茁壮成长,旁边的苜蓿牧草也一样茂盛,三三两两的牲畜在上面就食,不远处还有农民在照料刚种下不久的粟、豆、棉或者蔬菜。
两年多前大沽河上的第一中央大桥建成后,东海国的铁路也开始大规模铺展开去。其中主力是向西延伸的胶沂铁路,另外向东深入金口、莱阳的铁路也铺出去了不少。现在这片平原上就有两条铁路通过,一条是即墨站直通北边莱西站的主干线,另一条则是从途中华山站通向金口市的支线。
“咣当……咣当……”
铁路在东海国经过数年的铺设,已经不是个新鲜事物了,沿线乡民对这种把精钢铺在地上的奢侈行为不再稀奇,对于铁轨上奔驰的马拉列车也习以为常。但今天这列在金口支线上行驶的列车,却依然引发了他们的注意乃至惊恐,因为拉动车厢的,并非牛马之类的牲畜,而是一个冒着黑烟的钢铁巨兽!
“真快啊。”史若云打开车窗,感受了一下外面的风速,但因为附近的农田刚好施了农家肥,臭气夹杂着煤烟味往车厢中直钻,所以立刻就把窗关上了,“这还不到两个小时,就要到金口了,真是熟悉而又陌生的速度啊。”
韩松往后一倚,说道:“全程才六十公里吧,平均也就是每小时三十。极速倒是不错,不过调度上还欠点功夫,浪费了不少时间。”
他们所乘坐的这节列车,是由“澎湃动力”所研发的“前进-2”蒸汽机车所牵引的。这型火车头由孙清南和陈文设计,虽然在功率和复杂度上仍然很稚嫩,但设计思路和结构设计已经非常成熟。机车主体结构是一个基于“火山-3”型改造而来的圆柱型的大锅炉,内部烟管数量由两根增加到了七根,产汽效率不能说提高了多少,但使得内部自由流体更少,有助于提高稳定性和安全性。两个新星-180双动气缸位于两侧车轮前方,相互之间有一定的相位差可以相互帮助越过死点,再借助列车本身的惯性,就可取消庞大的飞轮,以辅助的小惯性轮替代。车轮轴列式是0-2-1,无导轮,两对动轮,最后有一个承载煤水仓的从轮,轴距750mm,适用现在普遍铺设的半轨。
得益于整个工业体系的进步和专业人士的主导,“前进-2”从一开始就达到了相当的高度。它额定功率50kw,理论上可以拖动总计100t的负载在不超过千分之五坡度的轨道上以30km/h
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