他们合并后资金储备应该不超过10亿美元。”
“如果都都快都的支出速度在我们的1.5倍,那么他们现有的资金大概能用4-5个月;如果是2倍,那么耗尽时间大概跟我们差不多。”
林一总结道:“也就是说,我们跟程惟的融资时间大概率还是撞车。”
他暂时没有考虑uber,因为卡兰尼克的融资环境虽然更好,但是主要在美国融资,双方的投资人之间少有重合的。
“你说的没错。”
刘简妮毫不避讳地表示,“考虑到现在都都快都已经对我们形成了优势,以及柳清此前已经表现出了极强的融资能力,我们不能不早做打算。”
现在第二轮的补贴大战刚刚开始,立马启动融资可能不是很好的时机,但如果到点了再临时抱佛脚恐怕要来不及。
虽然融资是刘简妮主管的工作,但她也直截了当地提到了柳清,她有义务对林一做这个提醒。
林一想了想给了个方针:“这一轮融资的时候就不要太计较估值了,优先保证融资额度。”
他说不计较估值当然不是往低了估,这是一体两面的东西,否则的话投资人不看好你的业绩反而不会掏钱。
万里出行此时距离上一轮融资已经大半年,整体规模至少扩张了一倍,所以估值自然会有相应增长。
刘简妮立刻表示了同意:“这个想法跟我不谋而合,我会尽可能地把能拿到的钱全都到手再说。”
“以目前的情况看,uber跟都都都是要大打出手的样子,我们没有足够的资金储备是不行的,至少要撑到下一轮行业整合的时候才可能有转机。”
“这次我会比上一轮融资的时候更加有针对性,我们可能不需要见太多的机构,但是我也不会太筛选风投的背景和资金来源,弹药越多越好。”
虽然因为最近都都快都合并的事情搞得万里出行有点难受,林一也一度非常紧张。
不过打车行业毕竟还是风投眼里的香饽饽,他们应该还不至于落魄到无人问津。
刘简妮进一步建议道:“现在这种情况,大股东以及作为我们业务支持的熊厂就显得尤为重要。”
“我知道上一轮融资的时候你不想给熊厂增持的机会,尽可能稀释他的股权以及减少我们对于熊厂的依赖,这些我也是支持的。”
“但是此一时彼一时,现在是困难时期,不能还跟顺风仗是同一个打法,李罗宾那边你必须要争取到他。”
林一点头表示明白。
虽然他对熊厂心存提防,不过并没有什么特别的心结,人在屋檐下不得不低头,他还是懂得审时度势的。
“上一轮融资过后我们跟熊厂的关系没有先前那么亲近了,而且熊厂今年在o2o上面投入很大。”
“这事儿我还算能够说上点话,所以我会尽早去李罗宾那边刷个脸,多要点钱回来。”
两个人商量完,基本策略算是定了下来,他们都能心中有数。
刘简妮的估算是有理有据的,万里出行的补贴金额果然来到了4000万美元一周。
要知道上一轮补贴大战的时候他们最多也就达到过4000万人民币一天的程度,那只是个短暂的峰值。
一年的时间,到这一轮就只是一个常态了。
可能是一回生二回熟,尽管这次准备的金额更大烧钱的速度更快,林一反而没有那种心惊肉跳的感觉。
】
他站在办公室的玻璃幕墙之前,看着下方的街道上车水马龙,心里盘算着有多少是网约车司机。
“闻到了吗?”
“闻到什么?”
“空气里全是钱的味道啊。”
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